谁能在一个月内花光十亿，除了西红柿首富里的王多鱼，蔚来的李斌，他也做到了。

蔚来汽车，现在估计是国产电动车里卖的最贵的了，这也是李斌天天拿来引以为傲的事情。

1996年，李斌在22岁的年纪就已经开始创业，当时一年已经能赚到几十万。

而在2000年，互联网的发展突飞猛进，李斌一直的梦想就是造车，于是他想借助互联网的风口进军汽车行业。

但是理想是丰满的，现实是骨感的，因为美国互联网泡沫的破灭，李斌不仅赔了全部身家，还欠了400万。

这要是放在普通人身上，估计早就一蹶不振了。可李斌，他都没来得及抱怨和悲伤，每天都在寻找各种出路去还清债务。

也许是他对梦想的坚持，感动了上苍，在2014年，李斌不仅还清了债务，还创立了蔚来这个汽车公司。

在电动车行业的创业旅程，充满了各种困难和挫折。

而且2014年，很多没有技术制造汽车的小公司，为了骗取政府补贴，天天拿着华丽的PPT，去骗投资，光说不练假把式，而这也搞坏了像蔚来这些电动汽车品牌的名声。

一个老鼠屎坏了一锅汤。刚刚有点起色的蔚来，遭到了巨大的亏损，融资也不利，时刻面临退市风险 。

而李斌为了救活蔚来，他卖房卖车，吃盒饭，住出租房，变卖财产也要给员工发放足额工资。

而且他还亲自拜访每一个蔚来车主，努力解决车主的任何需求。

正是他的这份真诚，让蔚来得到一大批铁粉，很多车主甚至自掏腰包给蔚来打广告，向亲戚朋友推荐蔚来汽车。

转眼到了2020年，蔚来迎来了自己的巅峰时刻。当年总交付43728辆，增长了112.6%。

然而这只是昙花一现。仅仅过了一年，蔚来就在三个季度内，亏损了40多亿。

虽然营收在大幅度增长，但是亏损额却只增不减。在七年的时间内，蔚来亏损了约523亿。

有人算过这个账，蔚来每卖出去一辆车，就会亏损12万。

那为什么会出现这样的情况？

其实有几个大原因。第一个原因，是蔚来每年的销量只有10万左右，而且是很多个车型。

而传统车企，想要实现盈亏平衡，最起码单个车型的要达到20万辆，才能实现规模效益。而特斯拉就是在年销量达到50万辆时，才实现了盈亏平衡。

另外一个原因 ，就是原材料的价格持续高昂，像电池原材料碳酸锂的价格就年年创新高。

而蔚来每年还抽出120亿的研发费用在芯片，电池等领域。

说句实话，咱们也没必要因为一个人，而讨厌一个车。李斌，有时候的发言，确实是有些不妥。这也导致很多人不待见他，从而导致讨厌蔚来这个品牌。

但是他的蔚来汽车，确实引领了国产电动车品牌，作为一个国产品牌，我当然希望看到它能发展的日新月异，论技术论人才，咱们也不输特斯拉，大家觉得呢？